三菱滑動導靴2

三菱滑動導靴由導靴頭、導靴(xuē)體、導靴座等組成，每台電梯轎廂安裝四套導靴，分别安(ān)裝在上梁兩側(cè)和轎廂底部安(ān)然鉗座下面;四套對重導靴安(ān)裝在對重梁的底部和上部。

滑動導靴(xuē)的安裝方法是放在轎(jiào)廂架導軌的安裝位置上，找正位置後，用(yòng)螺栓固定在轎廂導(dǎo)軌架上。滑動導靴的安裝信守(shǒu)合同滿足下列(liè)要求：

1．上、下(xià)導靴安裝就位後，應(yīng)在(zài)同一垂直線上，不允許有歪斜、偏(piān)扭，确認上(shàng)、下導靴與安然鉗口中心三點成一線。

2．固定式導靴主要(yào)用于貨梯，兩側面間隙應一緻，内襯與軌道頂(dǐng)面間隙應為0.5～2mm。

電梯導靴分滾動導靴(xuē)和滑動導靴！

1 .滾動(dòng)導靴 是用3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于(yú)速(sù)度(dù)在2米(mǐ)以上的電梯！

特點:以滾動摩(mó)擦(cā)代替了滑(huá)動摩擦,減(jiǎn)少了摩擦損耗,減小(xiǎo)了運行中的(de)振動和(hé)噪音,提高了乘坐的舒适感,但這種導靴(xuē)加工和安裝要求比(bǐ)較高.

2 .固定滑動(dòng)導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是(shì)用于速度在2米以下的(de)電梯！

特點:因導靴頭是固定死的,且結構簡單,沒有調節機構(gòu),随着電梯的運行時間增長,導靴和導軌的配合間(jiān)隙(xì)會越來越大,轎廂在運行中(zhōng)産生晃動,甚至會(huì)出(chū)現沖擊.

3.彈性滑動導靴 又分為彈簧式滑動導靴(适(shì)用于額定速(sù)度(dù)小于1.7M/S的電梯)和橡膠彈簧式滑動導靴(适用于(yú)較快的電(diàn)梯).