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三菱滑動導靴由導靴(xuē)頭、導靴(xuē)體、導靴座(zuò)等組成,每台電梯轎廂安裝四套導(dǎo)靴,分别(bié)安裝在(zài)上梁兩側和轎廂底(dǐ)部安然鉗座下面;四套對(duì)重導靴安裝在對重梁的底(dǐ)部和上部。
滑動導(dǎo)靴的安裝方法是放在轎廂架導軌(guǐ)的安裝位(wèi)置上,找正位置後,用(yòng)螺栓固定在轎廂導軌架上。滑動導靴的(de)安裝信守合同滿(mǎn)足下列要求(qiú):
1.上、下導靴安裝就位後(hòu),應在同一垂直線上,不允許有歪斜、偏扭,确認上、下導(dǎo)靴與安然鉗口中心三點成一線。
2.固定式導靴主要用于貨梯,兩側面間隙應一緻,内(nèi)襯與軌道頂面間隙應(yīng)為0.5~2mm。
電梯導靴分滾動(dòng)導靴和滑(huá)動導靴!
1 .滾動導靴 是用(yòng)3個或6個輪子卡在(zài)道軌上 一般是用于速度(dù)在2米以上(shàng)的(de)電梯!
特點:以(yǐ)滾動摩擦代替了滑動摩擦,減少了摩擦損耗,減小了(le)運行中的振動和噪音,提高了乘坐的舒适感,但這種導靴加工和(hé)安裝要(yào)求比較高.
2 .固定滑動導靴 就是一個滑槽卡在導軌上《就(jiù)是凹字槽》 一般是用(yòng)于速度在2米以下的電梯!
特點:因導靴頭是固定死的,且結構簡單,沒有調節(jiē)機構(gòu),随着電梯的運行時(shí)間增長,導靴和導軌的配合間(jiān)隙會越來越大,轎廂(xiāng)在運行中産生晃動,甚至會出現(xiàn)沖擊.
3.彈性滑動導(dǎo)靴 又(yòu)分為彈簧式滑(huá)動(dòng)導靴(适用于額定(dìng)速度小于1.7M/S的電梯(tī))和(hé)橡膠彈簧式滑(huá)動導(dǎo)靴(适用于較(jiào)快的電梯).
聯(lián)系人:宗經(jīng)理
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