上[Shang]海靴襯2

電梯導[Dao]靴一共[Gong]有4個，上下各(Ge)兩(Liang)個，卡在軌(Gui)道上，起到轎箱固定作用，導[Dao]靴内有靴襯(尼(Ni)龍材料)，與導軌三[San]面接觸，外有油(You)盒[He]潤滑導軌(Gui)。

電梯導軌數據(Ju)傳統[Tong]的人工測[Ce]量：

傳統的人工測量的主要問[Wen]題在于測量儀(Yi)器的精度難[Nan]以達到要求(Qiu),量具(Ju)的使用環境不符等問題。在安裝和檢驗時,導(Dao)軌垂直度的測量一般采用磁(Ci)力線墜配合校導尺、鋼闆尺或[Huo]遊标卡尺[Chi]進行[Hang]測量。僅僅[Jin]使用普通的量尺(Chi)作為測量工具無(Wu)法滿[Man]足上述精度[Du]要求。而按照(Zhao)遊标卡尺的使[Shi]用規[Gui]範要(Yao)求,磁力線墜與導軌工作面之間[Jian]的(De)距離無法采用遊标卡尺進行準确測量[Liang]。與此(Ci)同時(Shi),磁[Ci]力線墜(Zhui)在測(Ce)量(Liang)過程中的(De)晃動、遊标卡(Ka)尺的擺放及(Ji)讀[Du]數誤差等因素(Su),都會使得測量結果(Guo)出現較大的誤(Wu)差。并(Bing)且電梯安裝完成後[Hou],在軌距的實際測量過程中[Zhong],常常存[Cun]在導[Dao]軌頂(Ding)面間被鋼絲繩(Sheng)或其他轎頂(Ding)部件幹涉的情況。